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27/04/2026
La famille Benetton investit massivement dans l’aéroport de Nice
La société Mundys, contrôlée par les Benetton, vient d’investir 130 millions d’euros au sein de l’aéroport de Nice afin de l’agrandir et de porter sa capacité d’accueil à 18 millions de passagers.
Alessandro Benetton (à gauche), président de Mundys, lors de l’inauguration de l’extension de l’aéroport de Nice le 13 avril dernier, avec Eric Ciotti, Maire de Nice et Président de la Métropole Nice Côte d’Azur et S.A.S. le Prince Albert II de Monaco (photo D.R.).
- Ce qu’il faut savoir. La société d’infrastructures Mundys, qui appartient à la famille Benetton et est dirigée par Alessandro Benetton vient de finaliser un investissement de 130 millions d’euros au sein de l’aéroport Nice Côte d’Azur. Ce dernier est géré par la société ACA (Aéroports de la Côte d'Azur), contrôlée à hauteur de 56 % par Mundys. Il s’agit du troisième aéroport le plus fréquenté de France (après Paris-Charles-de-Gaulle et Orly) et le seul, outre le hub parisien, à proposer des vols intercontinentaux et long-courriers transalpins. Grâce à cet investissement l’aéroport de Nice a gagné en superficie, augmentant de 31 % l’espace disponible pour les passagers. Six nouvelles portes d’embarquement et 36 comptoirs d’enregistrement sont désormais opérationnels. Si bien que l’aéroport qui accueille 14 millions de voyageurs par an, dispose désormais d’une capacité de 18 millions de passagers. Cette extension va servir de rampe d’essai à Mundys avant l’extension de l’aéroport de Fiumicino (à côté de Rome).
- Pourquoi c’est important. Mundys qui a consacré au fil des ans plus de 11 milliards d’euros au secteur des infrastructures fait de la France l’un de ses principaux territoires de conquête après l’Italie et l’Espagne. Il gère les sociétés autoroutières Sanef et SAPN. Il a renforcé il y a quelques semaines sa part au capital de l’autoroute A 63 qui relie les Landes à l’Espagne en rachetant le solde des titres aux actionnaires minoritaires (HICL Infrastructure, CVC DIF et NGE Autoroutes). Surtout Mundys vient d’obtenir l’autorisation de la Grande-Bretagne pour l’acquisition de 9,5 % du capital de Getlink (opérateur du tunnel sous la Manche). Ce qui va lui permettre de porter sa participation à 29,9 % (en droits de vote). Une transaction qui en fait le premier actionnaire de la société dirigée par Yann Leriche, devant Eiffage qui revendique désormais 29,4 % du capital et 29,5 % des droits de vote. Mundys s’attend à une augmentation sensible du trafic dans le tunnel sous la Manche. D’autant plus que l’opérateur ferroviaire Ferrovie dello Stato Italiane prévoit d’exploiter la ligne Paris-Londres, en concurrence directe avec Eurostar.
- Entre les lignes. Pour la famille Benetton, cette phase de reconquête intervient après quelques années difficiles, marquées par la catastrophe du viaduc autoroutier de Polcevera ou Pont Morandi à Gênes, dont l’effondrement en août 2018 a causé la mort de 43 personnes. À la suite de ce drame la famille Benetton a dû céder le contrôle du groupe Autostrade per l’Italia à un groupement national italien, avant de mettre fin à sa cotation à la Bourse de Milan.
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